随着目前技术的不断革新，相信自动变速箱的使用会更广泛，其技术研制也更加的全面人性化。但对于一些新手和驾车陌生的人来说，自动式的操作会更适合，这样也很好的避免了一些不恰当的换挡方式导致了汽车的故障。因为对于这方面的加大研制，也使得自动变速箱的运转更加环保更加的便捷，操作更加的智能化。同时也给自动变速箱维修行业带来了发展机遇。
　　自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器 的故障发生率，降低其使用寿命。下面我们就来说说，自动变速箱齿轮的常见故障及误区有哪些呢?
　　1、变速箱齿轮齿面磨损
　　变速器齿轮正常磨损的齿面呈均匀光洁的表面，磨损量不大。如果齿面磨损严重，单面磨损达0.3-0.5mm(齿轮模数小取小值，齿轮模数大取大值)，就认为是严重损伤，应更换新齿轮。或者齿面磨损不均匀，无负荷检查时，齿面啮合面积小于全工作齿面1/3的也算严重损伤，也应更换新齿轮。
　　2、汽车变速箱齿轮油等级不是越高越好
　　一些车主和汽车维修人员，由于不了解双曲线齿轮油的特点，或为了“爱护”车辆，片面地追求高等级。而一些JS会推荐GL-5，还因为双曲线齿轮油售价比较高。殊不知这不仅仅会增加不必要的车辆使用成本，而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损，不利于变速器的正常工作。双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高(大概4000MPa)，相对滑移速度可达400m/min，因而产生很高的瞬时温度(通常600～800℃)，而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。